Cuando acaba la temporada de navegación, muchos barcos pasan semanas o meses prácticamente parados.
Y aquí aparece una duda muy habitual:
¿Qué conviene revisar antes de dejar el motor parado durante el invierno?
La respuesta corta es sencilla: no hace falta desmontar medio motor, pero sí merece la pena dejarlo correctamente revisado, limpio y protegido.
Antes de empezar:
no dejes todo para primavera
Es muy habitual terminar la temporada, invernar el barco y pensar:
“Ya le haré la revisión cuando vuelva a usarlo.”
No suele ser la mejor opción. Si el mantenimiento está próximo por horas o por fecha, el invierno es un buen momento para hacerlo.
¿Por qué? Porque así dejas el motor con aceite, filtros y fluidos en buen estado y, además, puedes detectar pequeñas averías antes de que pasen varios meses.
1. Revisa especialmente:
En motores intraborda como los Solé Advance, lo recomendable es respetar siempre el mantenimiento correspondiente a cada modelo y utilizar los consumibles adecuados.
2. Combustible: vigila especialmente el agua
Durante una parada prolongada, el combustible permanece en el depósito y en todo el sistema de alimentación.
Por eso conviene revisar el prefiltro, los filtros, manguitos, racores y posibles fugas. Si el decantador acumula agua o suciedad con frecuencia, no basta con vaciarlo: hay que buscar el origen del problema.
El invierno también puede ser un buen momento para revisar el estado del depósito si lleva años sin inspeccionarse o si ya has tenido problemas de contaminación.
3. Refrigeración y rodete/impeller
Es uno de los puntos más importantes en cualquier motor intraborda.
Revisa el nivel y estado del refrigerante, así como manguitos, abrazaderas y posibles pérdidas. En el circuito de agua de mar conviene comprobar el filtro, la bomba, el rodete, el intercambiador y el codo de escape.
El rodete es una pieza pequeña, pero esencial para que el motor refrigere correctamente. Si no recuerdas cuándo se sustituyó por última vez, merece la pena revisarlo.
También conviene comprobar los ánodos internos, si el motor o los intercambiadores los incorporan.
4. Busca fugas antes de guardar el barco
Con el motor limpio es mucho más sencillo detectar pequeñas pérdidas.
Observa la sentina y la zona inferior del motor buscando restos de aceite, gasoil, refrigerante o agua. Revisa también bombas, manguitos, filtros, intercambiadores, abrazaderas y conexiones.
Una pérdida pequeña puede parecer poco importante durante el verano, pero normalmente no desaparece sola.
Si hay una fuga, mejor localizarla ahora que descubrirla al comenzar la próxima temporada.
5. Busca fugas antes de guardar el barco
En un intraborda, el mantenimiento no termina en el motor.
Comprueba el nivel y estado del aceite del inversor y revisa si existen pérdidas. También merece la pena echar un vistazo al acoplamiento, línea de eje, bocina, prensaestopas o sello mecánico y hélice.
Si durante el verano has notado vibraciones, ruidos nuevos o algún comportamiento extraño al engranar marcha avante o atrás, aprovecha la parada para revisarlo.
6. Baterías y sistema eléctrico
Las baterías son una de las causas más habituales de problemas después de varios meses de inactividad.
Antes de dejar el barco parado, comprueba su estado de carga, limpia los bornes y revisa masas, conexiones del motor de arranque, alternador y posibles signos de sulfato o corrosión.
Si la embarcación va a permanecer mucho tiempo sin utilizarse, puede ser recomendable utilizar un mantenedor de batería adecuado
7. Antes de parar: escucha el motor
Antes de terminar la temporada, haz una última navegación y fíjate en cómo se comporta.
Pregúntate:
¿Arranca igual que siempre? ¿Hace más humo? ¿Vibra? ¿Sube la temperatura? ¿Ha perdido potencia? ¿Aparece alguna alarma o ruido nuevo?
Muchas averías empiezan con pequeñas señales.
Si notas que algo ha cambiado respecto a principio de temporada, no lo dejes pendiente hasta primavera. El invierno es precisamente el mejor momento para diagnosticarlo con calma.
¿Y los fuerabordas?
En los motores fueraborda el mantenimiento cambia, pero la filosofía es la misma.
Conviene revisar aceite del motor —en modelos de cuatro tiempos—, filtro, aceite de la cola, combustible, refrigeración, ánodos, hélice y batería.
Si navegas en agua salada, presta especial atención al lavado del circuito de refrigeración y a posibles signos de corrosión.
En motores Mercury, los mantenimientos dependen del modelo, número de serie, horas y antigüedad del motor, por lo que es importante identificarlo correctamente antes de pedir repuestos o kits.
Cinco minutos para el resto del barco
Aunque el motor sea uno de los puntos principales, antes del invierno merece la pena revisar también algunas cosas básicas de la embarcación.
Comprueba bombas de achique, sentina, grifos de fondo, baterías de servicio, instalación de agua dulce, lonas y cierres.
También conviene asegurarse de que no existen entradas de agua ni zonas interiores donde pueda acumularse humedad durante meses.
¿Necesitas ayuda?
En Álvarez Riveira contamos con más de 45 años de experiencia en mantenimiento, diagnosis, reparación y suministro de repuestos para motores marinos.
Trabajamos con motores intraborda Solé Advance, motores fueraborda Mercury y otras motorizaciones habituales del sector de recreo.
Si necesitas filtros, rodetes, ánodos, correas o kits de mantenimiento, recomendamos facilitarnos siempre:
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